As obras de construção das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz Mirim na rodovia BR-319 (Manaus-Porto Velho) e de asfaltamento de 20 quilômetros, no trecho dos quilômetros 198 ao 218 avançam com o início do verão amazônico. Uma comitiva de engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) fez nesta quarta-feira (6/8) uma vistoria nos locais para averiguar o andamento dos trabalhos. Recentemente, o senador Eduardo Braga esteve na BR-319 acompanhando a evolução dos serviços para garantir que a população não seja mais penalizada com a estrada esburacada e cheia de atoleiros.
RESUMO DO REMADOR +
- As obras de construção das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz Mirim na rodovia BR-319 (Manaus-Porto Velho) e de asfaltamento de 20 quilômetros, no trecho dos quilômetros 198 ao 218 avançam com o início do verão amazônico.
- Uma comitiva de engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) fez nesta quarta-feira (6/8) uma vistoria nos locais para averiguar o andamento dos trabalhos.
- Recentemente, o senador Eduardo Braga esteve na BR-319 acompanhando a evolução dos serviços para garantir que a população não seja mais penalizada com a estrada esburacada e cheia de atoleiros.
A nova ponte sobre o Rio Curuçá, no Km 23, perímetro de Careiro da Várzea, está 75% concluída. Dois tabuleiros já foram instalados e concretados em cada margem. Ao custo de R$ 28 milhões, a estrutura quando finalizada terá 150 metros de comprimento, 60 metros a mais do que a original. A previsão de entrega é setembro.
Um quilômetro a frente, a nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim, no Km 24, também no Careiro da Várzea, está em fase inicial com a fundação de novas vigas de sustentação. Sob investimento de R$ 30 milhões, a nova estrutura vai medir 210 metros de comprimento, também 60 metros a mais que a anterior.
“A gente está fazendo uma programação para que agora, na época da seca, possamos atuar com dois equipamentos na ponte sobre o Rio Autaz Mirim, fazendo a escavação e a concretagem. A ideia é que, com o rio baixando, a gente consiga dar mais ritmo e faça essa entrega até o final do ano”, afirmou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT no Amazonas.
Asfaltamento de 20 quilômetros
Já as obras de asfaltamento de 20 quilômetros, entre o trecho dos quilômetros 198 ao 218, no perímetro do município de Borba, também estão em estágio avançado. A terraplanagem já foi concluída e agora é aplicado o “rachão”, um conjunto de pedras, brita e areia de diferentes dimensões anteriores à massa asfáltica. Os trabalhos têm um custo total de R$ 145 milhões e a previsão de entrega é 2026.
“Esse ano agora, chegando a nova vazante, a seca, a ideia é a gente vir com a brita graduada, que praticamente já tem cinco quilômetros colocados, até a subbase. Aí vem a brita graduada e, na sequência, já vem colocando o asfalto”, explicou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT.
Além disso, mais asfalto vem sendo programado para outros 32 quilômetros a frente na BR-319, entre o trecho dos quilômetros 218 ao 250. A obra está em fase de finalização de projeto e logo deve ser lançada a licitação para contratar uma empresa que irá tocar as obras.
“Com isso, a gente quer deixar esse Lote C todo contratado, para que tudo esteja em obra em 2026. Ainda não temos uma previsão de fechamento. Esses primeiros 20 quilômetros já contratados, a gente acredita que somente no ano que vem vamos terminá-lo e, também, iniciar no próximo ano os outros 32 quilômetros”, prospectou Orlando Fanaia.
Trecho do meio
Senador Eduardo Braga continua trabalhando intensamente para resolver o impasse do trecho do meio da BR-319. Cerca de 400, entre os municípios de Humaitá e Borba, que apresentam as piores condições de trafegabilidade estão impossibilitados de receber pavimentação por questões junto aos órgãos de licenciamento.
Braga tem se dedicado a encontrar soluções em parceria com os ministérios do Meio Ambiente e de Transporte para destravar as licenças ambientais e assim garantir a pavimentação plena da rodovia que liga os estados do Amazonas, Roraima e Rondônia ao restante do país, beneficiando milhões de brasileiros que vivem na Amazônia ou que transitam pela região.
A rapidez na elaboração de projetos, lançamento de licitações e contratação de empresas para tocar as obras de manutenção da rodovia e construção das pontes é também resultado da atuação do senador Eduardo Braga (MDB-AM) e sua articulação junto ao governo federal, ministérios e ao DNIT.
“No atual governo, estamos conseguindo dialogar e avançar com diversas frentes de obras. Ainda falta resolver o trecho do meio, mas já existe um plano sendo elanorado entre o Ministério dos Transportes e do Meio Ambiente. É assim, com investimentos e muito trabalho podemos dar ao povo amazonense alívio ao circular pela BR-319”, disse Eduardo Braga.
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